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美国:车市持续低迷

作者: 萧远山 更新时间: 2020年06月23日 06:46:57 游览量: 148

简述:

【美国:车市持续低迷】受2008年金融危机影响,美国车市一直处于疲软状态,自2017年起美国车市波澜不断,整体销量

原标题:美国:车市持续低迷

摘要

【美国:车市持续低迷】受2008年金融危机影响,美国车市一直处于疲软状态,自2017年起美国车市波澜不断,整体销量开始呈下滑趋势。(经济参考报)

  受2008年金融危机影响,美国车市一直处于疲软状态,自2017年起美国车市波澜不断,整体销量开始呈下滑趋势。

  2019年上半年,美国汽车市场总销量下降2.4%。全球咨询公司AlixPartners2019年7月份发布《2019全球汽车市场展望报告》称,美国市场将进入周期性低迷,2019年汽车销量预计将从2018年的1730万辆下降至1690万辆,同比下滑约2.3%,这将是美国汽车行业五年来首次跌破1700万辆的水平。报告同时预计,到2021年,美国汽车销量可能跌至低谷,达到约1510万辆。

  美国三大汽车生产商2019年10月份公布的三季度汽车销量数据显示,在美国市场上,福特销量同比下滑,通用销量上升,而菲亚特克莱斯勒维持销量基本不变。福特表示,该公司第三季度在美国的汽车销量为58.03万辆,较上年同期下降了4.9%。2019年前三季度,福特在美国汽车销量同比下滑3.5%至182.08万辆,尽管第三季度福特汽车公司的卡车和厢式货车销量同比增长8.8%,但仍不足以抵消SUV销量下降10.5%和轿车销量下降29.5%的影响。

  菲亚特克莱斯勒公布的数据显示,第三季度销量与2018年同期持平。虽然美国最大汽车制造商通用汽车公司大约4.8万名工人从9月16日零点起进入持续罢工状态,但得益于皮卡销量的增长和市场对SUV的强劲需求,通用汽车第三季度在美国的汽车销量仍然同比上涨6.3%,达到73.86万辆。

  2019年是美国汽车行业接受“大考”的一年。从2018年至今,饱受周期性因素及国际贸易形势影响,美国汽车市场需求明显放缓,即便是传统巨头也在艰难前行。在行业内部,电动化的趋势不断颠覆汽车市场,转型变革也在加剧岗位数量和内容的变化。在这样的背景下,美国各大汽车公司开始考虑削减工人数量和就业机会,部分制造商不得不选择全面收缩或是部分市场裁撤生产线,以减少成本损失,挽回部分利润,这是美国车企普遍采取的自救措施。

  通用汽车公司2019年宣布将关闭美国国内3家工厂,在世界范围内总共关闭7家工厂,裁员1.4万人;福特汽车也宣布削减1.2万名工人;菲亚特克莱斯勒汽车则宣布关闭意大利的工厂。据媒体预计,未来几年,全球各大主要汽车制造商将裁减超过8万个工作岗位。

  在最新季报中,福特公司下调了年度利润预期,与此同时,福特公司也在进行耗资110亿美元的全球性大调整。其首席执行官吉姆·哈克特说,他对公司在中国的业绩“不满意”。福特三季度在中国亏损2.81亿美元。福特宣布三季度全球净利润为4.25亿美元,低于2018年同期的9.91亿美元,其中北美以外的每个地区都出现亏损。

  在全球车市低迷的背景下,各大车企通过并购、联手成立合资公司以求“取暖”。法国汽车制造商标致雪铁龙集团和意大利-美国汽车制造商菲亚特克莱斯勒公司2019年12月18日发布联合新闻公报说,双方当日签署合并协议,规定双方业务以50:50的比例合并,以创造全球销量第四、收入第三的汽车集团。菲亚特克莱斯勒第三季度财报显示,2019年7至9月,全球销量105.9万台,比2018年同期下降了9%,这主要是由于北美经销商持续的库存所造成。7至9月净亏损1.79亿欧元,同比下滑了135%。分析称,双方合并的显著好处是通过联合研发、采购和共享平台,降低研发和制造成本。美国财经媒体指出,两家公司合并后,每年可省下41亿美元。