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【图文】车市寒冬谁能活?2019年车市的战场已经

作者: 萧远山 更新时间: 2020年06月23日 06:52:08 游览量: 69

简述:

车市寒冬谁能活?2019年车市的战场已经结束了 还有三天90后也步入30岁的门槛了,还有三天机动车排放就全面国6了,还

还有三天90后也步入30岁的门槛了,还有三天机动车排放就全面国6了,还有三天21世纪就再也没有201X的年份了。2019年马上要结束了,不知道你们今年过得怎么样?反正车市依旧寒风彻骨,连火爆多年的SUV也放缓了增速。不过,车市中依然有逆势增长的车型,轿车依然是主流的热销车型,它们就像冬天里的一把火。

SUV体型大,制造成本高于轿车,所以同样的价格显然选轿车,可以买到更高配置更高级别的产品,而舒适性也一直是轿车产品的优势,下面我们就盘点一下豪华品牌紧凑、中型、大型三个级别中的销量三甲!为什么是三甲?因为从四名开始销量就有断崖式的差距了,凉啊!

奥迪品牌绝对是对中国市场研究的最透彻的品牌之一,两厢车越来越不好卖,奥迪A3两厢版销量下滑了将近30%,而奥迪A3的三厢版非常对国内消费者的口味,销量比去年增长了13.2%,1-11月两个车型联手共售出接近80000台,其中三厢版占比增大,虽然是紧凑级车,依然是越大越受欢迎。

奔驰A级在摒弃过去“小飞度”一样的造型之后,成为了年轻消费者的新目标,但是依然逃不过两厢车的魔咒,而同为紧凑级轿车的CLA的造型我个人认为真的不好看。去年刚刚换代的新A级不但增加了三厢车型,而且直接为中国市场开发了Z177的长轴版车型,新车设计也很大气。截止到11月,新A级已经售出62000余台,并且此销量中还有AMG A35 L的贡献,所谓“最便宜的AMG”果然很受人爱戴。

如果你周末去宝马4S店逛一逛,那门庭若市的场面会让你惊诧,一方面不是说车市寒冬吗,还有这么多人看车?另一方面是国人对于巴伐利亚机械制造厂的热衷,真的是发自内心。开上一台宝马或许就是许多人终极的目标了,那么1系让这个目标离你更近了。前驱平台、三缸发动机在被网友喷了一波又一波之后,人家该买的还是会买。宝马索性取消了1系的两厢车型,让1系看上去更像一台“小3系”。效果立竿见影,1系的销量在今年不降反升,取得了接近10%的销量增长,是令其他品牌羡慕嫉妒恨的成绩。

中型豪华轿车才是豪华品牌真正走量的车型,入门级车型吸引来的消费者,则是以后产品升级的潜在客户群体。在这个级别的产品中俨然已经形成了“老三样儿”的格局,排名和紧凑级无异,但是不比不知道,这一比就有人尴尬了。

奥迪A4L的受众可能是最广的,从十七岁到七十岁可能都有它的喜爱者。奥迪品牌的影响力+长轴大空间+大幅度优惠,使它依然是同级别中的销量冠军,与去年同期销量相比,只有几百台的落差,增幅虽然是负数,但是销量依然不小。