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韩国现代副会长:5年内将实现自动驾驶汽车量产

作者: 萧远山 更新时间: 2019年09月28日 09:19:36 游览量: 107

简述:

据韩联社9月24日报道,当地时间23日,现代汽车副会长郑义宣在纽约同韩国驻美记者座谈时表示,将于2022年年末在整

  据韩联社9月24日报道,当地时间23日,现代汽车副会长郑义宣在纽约同韩国驻美记者座谈时表示,将于2022年年末在整车上搭载自动驾驶技术进行试运行,争取2024年正式实现量产。

  郑义宣还说,不仅是性能方面,成本方面也需要让人满意。如果我们开发的软件解决方案十分优秀,就可以提供给其他整车品牌。

  郑义宣此次为签署现代汽车与自动驾驶技术供应商安波福(Aptiv)成立合资公司的协议而访问纽约。合资公司身价40亿美元,双方各占50%的股份。

  郑义宣预测,据保守估计,2030年左右将迎来自动驾驶时代。印度等市场会迟一些,美国加利福尼亚帕洛阿托会快一些,而韩国处于中间。他还说,可以长距离驾驶的氢能汽车适合自动驾驶技术的平台,将同时开发自动驾驶汽车和氢能汽车。

  他还预测,自动驾驶汽车会在2020年之后不断发展,不久将占到汽车市场的30%。就自动驾驶时代的驾驶文化,他说,可以想一想乘客们在坐火车或是坐飞机的时候都在干什么,和前方屏幕相比,利用增强现实(AR)技术可能会得到更舒适的体验。

  就飞行汽车,他说,与其说是飞行汽车,其实更接近于驾驶飞机(Driving Airplane),飞行汽车可能比完全自动化的自动驾驶汽车更快实现商用化。他指出,空中没有障碍物,所以更适合进行自动驾驶。

  另一方面,就中国市场,郑义宣说,目前供给已经过量,现代汽车已经逐一关闭在华工厂,但中国仍是一个巨大的市场。就东南亚市场,他说,日系车品牌占到90%以上,能在东南亚站稳脚跟本身就可视为巨大成功。虽然东南亚是一个只有日本品牌的特殊市场,但只要拟好战略可以取得成功。

  对韩日贸易摩擦给现代汽车带来的影响,他说,部分化学材料是问题,但公司通过购买渠道多样化稳定货源供应,希望韩日两国经济关系能维持稳定。