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“BEIJING”品牌正式启用,曝出北汽集团的三大野心

作者: 萧远山 更新时间: 2019年10月31日 22:07:32 游览量: 200

简述:

“BEIJING”品牌正式启用,曝出北汽集团的三大野心“BEIJING”品牌能否实现1+1>2的野心,还需交由时间来验证。

在北京这个异常寒冷的秋季,当北汽集团旗下新品牌“BEIJING”七个字母投射到中华世纪坛上空时,这家老牌造车企业正式打响了车市“寒冬”突围的第一枪。

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自2018年以来,中国车市遭遇近40年来最大“寒流”,中汽协最新数据显示,2019年9月,我国汽车产销量分别为220.9万辆和227.1万辆,比上年同比分别下降6.2%和5.2%,中国汽车产销量已连续15个月同比下降,甚至销量一度翻倍增长的新能源汽车,也出现连续3个月大幅下降,消费动能处于不足状态。

目前,整个汽车产业已从“增量博弈”进入到“存量博弈”时代,在行业触底调整的关键时期,车企如何“御寒”,成为摆在每个企业面前的一道难题,北汽集团也毫不例外。在车市“寒冬”下,10月15日,北汽集团通过推出全新品牌“BEIJING”,暴露出其三大野心。

野心一:整合品牌,或重回A股

早在一个月前,北汽集团内部人士就曾向外界透露,北汽新能源和北京汽车已经完成了渠道融合、品牌升级,整合过后的“BEIJING”品牌已经箭在弦上。据悉,早在今年7月,北汽“绅宝”品牌就已被正式停用,车型标志已更换为“BEIJING”,而两个月后上市的EU7亦已更换新标。对于品牌重组,北汽对外解释称,整合后的新品牌定位中高端,产品将覆盖燃油汽车和新能源汽车,同时加大新能源化和智能网联化发展。北汽集团自主品牌营销业务整合的核心目标是利用集团化资源,集合北京汽车和北汽新能源的优势,加快自主品牌体系重塑,加速整体营销业务能力提升,进一步做强做大自主品牌乘用车业务。

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(BEIJING品牌首款概念车)

在汽车行业资深分析师张志勇看来,在燃油车已经进入到残酷调整的淘汰赛进程,同时也是新能源的2.0发展阶段,这样的格局要求自主品牌车企重新进行体系整合。北汽新能源和北京汽车同属北汽集团旗下自主板块,在制造资源上可以实现共享。因此,北汽新能源和北京汽车的主要产品、品牌及相关研发生产资源正在进行清理和整合,北汽集团着手重构自己的大体系。

不过在这场车市“寒冬”中,整合品牌或许异常艰难。近些年,北汽自主品牌传统车型和新能源汽车市场反差巨大,前者经过多年经营投资,但成效甚微,濒临退市,而后者虽销量有所下滑,但保持了行业领先地位。双方在整合过程中,或许会出现众多冲突因素。对此,北汽新能源党委副书记、新闻发言人连庆锋曾表示,目前涉及的多方面调整还都在探讨中,完整的充足规划需要等待全新品牌推出时才能释放。

在许多业内人士看来,北汽急于推出新品牌,或为重回A股做准备。

此前曾有媒体报道称,早在北汽新能源独立上市前,北汽集团就计划将旗下两家公司进行整合,这次北汽新能源和北京汽车整合,主要是为了北汽集团整体回归A股上市做准备。据分析,只有合并之后,业绩较好的北汽新能源将对冲北汽传统自主品牌的亏损,只有业绩为正,集团回归A股才有希望。

据最新财报显示,北汽蓝谷2019上半年实现净利润9524万元,同比增长9.7%;北京汽车上半年实现净利润20.9亿元,同比下滑25.9%。其中,北京品牌的毛利为亏损14.1亿元。北汽传统自主品牌的连年亏损使北汽集团重回A股计划一再搁浅。早在2017年,北京汽车发布公告称计划在上交所首次公开发行A股并上市,但此后重归A股计划便杳无音信。

目前,北汽集团旗下拥有北汽股份、北汽蓝谷和北汽福田三家上市公司,均涉足乘用车领域,此次北汽合并两家上市公司,重启A股上市路,或许并不简单,两家独立的上市公司想要完全整合,做到无缝衔接,北汽集团需要付出庞大的时间及精力。

野心二:进军中高端市场

在北汽新品牌战略发布会中,北汽集团党委书记、董事长徐和谊表示:“BEIJING品牌将打造成为世界级的中国汽车名片,这个品牌将从北京,走向世界。”

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