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新一轮新能源补贴发放,宇通、比亚迪共获80亿领跑

作者: 萧远山 更新时间: 2019年11月05日 09:38:01 游览量: 200

简述:

近日,工信部发布了《关于2017年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核情况的公示》。数据显示,约有20.74万辆新

数据显示,约有20.74万辆新能源车通过审核,应清算补贴金额约220.27亿元。


  近日,工信部发布了《关于2017年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核情况的公示》。数据显示,约有20.74万辆新能源车通过审核,应清算补贴金额约220.27亿元。如公示期无异议,这些补贴将下发给逾百家企业。


  其中,既有宇通汽车、比亚迪这种新能源车“大户”,也有前段时间因“水氢车”事件而被质疑骗补的青年汽车。


  这笔车企翘首以待的百亿“大红包”发出,无疑给近日被“破产传闻”、淘汰赛加速等论调笼罩的中国车市,注入一股暖流。不过,补贴虽丰厚却有期限,伴随2020年新能源补贴退出大限将至,谁在“裸泳”,而谁又先穿起“裤衩”?


  宇通、比亚迪狂揽80亿,占比近4成


  在此轮补贴发放中,排首位的宇通汽车将获得补助资金45.9亿元,获补车辆达2.07万辆;比亚迪将获得补助资金34.61亿元,申报核准获补贴的车辆为3.02万辆。也就是说,在220.27亿补贴中,宇通、比亚迪狂揽80亿,占比近4成。



  本轮新能源车补贴前三名 图片来源:时代财经潘秋月制


  乘用车方面,除比亚迪外,东风、吉利、长安、奇瑞、北汽、海马、江淮等皆“榜上有名”,但后者的补贴金额相加仍不及前者。


  据时代财经梳理统计,东风汽车将获得补助资金约10.89亿,申报核准的获补车辆为1.28万辆;吉利汽车为6.52亿,获补车辆为1.57万辆车;长安汽车为3.54亿,获补车辆为9027辆;奇瑞汽车为2.30亿,获补车辆为6207辆。此外,北京汽车预计可获为1.96亿,北汽新能源为1.52亿。而近日陷“破产”传闻的猎豹汽车,亦获844.8万元补助资金。




  乘用车领域(部分)补贴情况 图片来源:时代财经李卓玲制


  此外,在本轮名单中,此前因“水氢车”事件被质疑“骗补”的金华青年汽车制造有限公司,也将获核定应清算补助资金1.18亿元。另外董明珠持股17.46%的银隆新能源股份有限公司也在其列,加上其子公司、孙公司,获核定应清算补助资金约5.30亿元。


  也有部分车型没能通过审核。据了解,此次企业申报的2017年新能源汽车推广数约为23.69万辆,申请清算资金约244亿元。经专家组核定后,核减了2.95万辆不符合补贴标准车型后,补贴发放省了近24亿。


  关于没通过专家组审核的车辆,大部分原因为其车型没有跑够2万公里。经时代财经统计,奇瑞汽车和北汽新能源分别有6406辆和1477辆申报车辆因此原因未通过审核。


  此外,力帆汽车因关键零部件发票信息与推荐目录不一致、未接入国家监管平台、能量密度与推荐目录不一致等原因,申报的982辆车均未通过,未能获得补贴,可谓“全军覆没”。


  值得一提的是,高额的新能源补贴已成为众多车企利润的重要来源之一。


  以比亚迪为例,作为最早布局新能源汽车且销量最大的车企之一,其多年来在政策性补贴中获益不菲。据其财报显示,2018年,比亚迪的归母净利润为27.80亿元,计入当期损益的政府补助约为20.73亿元,也就是说,净利有四分之三来自补贴。


  而此前刚赚了2.11亿元拆迁款的江淮汽车,亦是不折不扣的“补贴大户”。据不完全统计,2014年-2018年期间,江淮汽车及其子公司合计收到各类政府补贴高达87.18亿元。结合其五年间21.95亿元的净利,两者相抵,江淮的实际亏损远超65亿元。显然,江淮过往光鲜的利润背后,离不开新能源补贴长期的支持。