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拜腾,破晓之前

作者: 萧远山 更新时间: 2019年11月11日 04:22:39 游览量: 155

简述:

拜腾,破晓之前在每一丝破晓之前,一定是快要窒息的漫长黑夜。

在每一丝破晓之前,一定是快要窒息的漫长黑夜。

拜腾汽车,一家我们并不太熟知的新势力造车企业,在这场车市“寒冬”之下,也在尽力求存。不可否认,当下的行业环境对于新势力而言并不友善,各种偏见与舆论一次次冲击着它们的信心,弱者或许就此沉沦,强者才会愈战愈勇,谁能熬过这场“浩劫”,才能见到未来的曙光。毕竟,在每一丝破晓之前,一定是快要窒息的漫长黑夜,对于拜腾同样如此。

新势力造车,拜腾破晓

如果谈及我们对于拜腾仅有的认知,“夸张的设计”、“戴雷博士掌舵”、“何时量产不明”或许成为它仅有的关键词。但是通过一天的接触,印象发生较大改观。

突然醒悟,拜腾好似没有既定印象中那样“脆弱”,也没有网传那般已经陷入“困境”之中。相反,面对强敌它好像已经做好准备迎战,自身情况也可视为“一切安好”,就像拜腾首席事务官丁清芬所说:“中长期来看,我们充满信心。”

一座“成熟”的工厂

2019德国法兰克福车展,国产新势力拜腾携首款SUV纯电车型M-Byte正式亮相,可谓“姗姗来迟”。随着毕福康的离职,拜腾汽车正式进入全新阶段。除产品之外,其自建工厂正式投入使用,或许意义同样重大。

新势力造车,拜腾破晓

经历一天的参观,对于拜腾工厂最大的感受就是:它已经足够“成熟”。无论冲压车间、焊装车间、涂装车间、总装车间电池车间均以全部到位,为其最后的量产做好准备。

新势力造车,拜腾破晓

在这其中,焊装车间足够令人印象深刻。当335台德国库卡KUKA 机器人手臂同时出现在眼前,不由感叹“自动化”时代的真正来临。据了解,拜腾焊装工序的自动化程度可以达到99%。

参观途中,记者还亲眼见到其正在生产的“白车身”。据工程师介绍,拜腾M-Byte规划了24个大型覆盖件,其中80%原材料来自诺贝丽斯的铝板件,20%来自宝钢的电镀锌钢板,钢铝结合的车身结构在降低成本的前提下尽量保证整车轻量化。

新势力造车,拜腾破晓

另外,对于电动汽车外界最为关注的核心问题“电池”,在本次参观中也得到解答。据悉其电池包由拜腾自主设计,并在电池车间进行电池包的生产与组装工作,而电芯及模组由宁德时代所提供。

而拜腾中国研发中心也是此次参观的一个亮点之一,其主要以试制、产品验证、本地化开放等整车制造方面研发为主,车辆设计以德国为中心,北美则主要负责人机交互、自动驾驶等前期研发。多方共同协助以满足拜腾M-Byte同时满足中、美、德等国家的法规与标准,为其进入欧洲市场提供先期条件。

新势力造车,拜腾破晓

同时,据此次参观了解到,拜腾工厂采用柔性化生产,同一生产线上能够实现SUV、轿车等多种车型的混线生产。

仅从亲眼所见而言,拜腾工厂已经足够“成熟”,但是并不代表不存在瑕疵。虽然大部分车间已经进入设备的最后调试阶段,并已经进行小部分试产,但是未到最终量产阶段,工厂的可靠性仍有待检验,能否完成其规划的“15万辆”产能也是未知。另外,其研发中心部分实验室还未搭建完成,希望其后续可以快进度。

拜腾的众多直接竞争对手,头部车企已经实现交付,二线梯队的部分品牌也在做交付前的最后准备,但是从工厂角度而言,拜腾却稍显缓慢。“我们认为慢就是快”,这是拜腾对于其节奏问题给出的解答。但是身处这个逐渐收紧的新能源市场之下,有时错过“风口”后续想要努力追赶将会愈发艰难。

并不只有“大屏”

前文谈到对于拜腾的第一印象,其“夸张的设计”也可称为“颠覆传统的设计”成为多数人对于它的第一印象。当M-Byte概念版本第一次亮相,面对其那块巨大的车载“屏幕”,人们吃惊之余更多带有一丝“吐槽”意味,并不看好它能够在量产版本上呈现,或者效果能有概念版本那般“惊艳”。

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